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      管道泵工作時嚴重的氣阻現象的解決方法
      [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.03.26 ]
      管道泵是目前油品輸送系統中使用最普遍的設備。但是它存在的最大的問題是吸程低、容易產生氣阻;同時如果管道中的實際流量與額定流量相差較多形成油氣混輸,會導致輸油時間成倍延長、電能成倍浪費。   油庫零位罐是埋在地下的臥式油罐,管道泵安
          管道泵是目前油品輸送系統中使用最普遍的設備。但是它存在的最大的問題是吸程低、容易產生氣阻;同時如果管道中的實際流量與額定流量相差較多形成油氣混輸,會導致輸油時間成倍延長、電能成倍浪費。
        油庫零位罐是埋在地下的臥式油罐,管道泵安裝在地面管道上。工作時泵將油品從地下臥式油罐吸入泵內,垂直高度即為泵的吸程。汽油20°C吸程超過4.27米時就開始汽化,吸程超過4.5米就不能正常工作了。
        負壓吸入式輸送油品時,使管道處于負壓工作狀態,當管路某一點的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時,油品便大量汽化,造成不連續流或斷流現象,這就是氣阻。一旦發生了氣阻,整個輸油系統都不能正常工作,為此還需配套安裝真空系統。
        而綠牌潛油泵是將泵體浸入油罐底部,直接通過其中的葉輪給油品增壓,將油品推送至目標貯油器,實現付油或零位罐向立罐輸油。由于是正壓輸送油品,大流量潛油泵不會產生氣阻,也沒有吸程問題。
        解決這一問題的核心技術------是潛沒電機或屏蔽電機,電機的定子和轉子之間有一個大約相當于一張A4紙厚度的縫隙,油品從中間流過,起到兩個作用:一是給電機降溫,幾乎所有的電機只能在電機外部讓液體流過來達到降溫的效果,從而保障電機壽命。而潛油泵電機內部過液的特點,使這種電機的壽命成倍增長。二、液體從定子和轉子之間的縫隙流過,對軸承起到很好的潤滑作用。電機和軸承的問題都得到了有效解決,從而使潛油泵不需要維護,故障率極低。使用壽命長達十年,保質期三年。
        綠牌潛油泵的屏蔽電機是采用最新設計,溫升更低,壽命更長,完全自主知識產權,生產廠家天津加馬機械廠是全國唯一專業研發、設計、生產潛油泵屏蔽電機的單位。
        除此之外,加馬機械廠不斷研發新品,已推出若干系列、幾十個潛油泵品種,多種規格型號潛油泵適應不同流量揚程需求,使潛油泵在高效范圍工作,選型更合理,使用更節能,還可根據用戶實際需求進行特殊設計,提供量體裁衣式的服務。標準型潛油泵、大流量潛油泵、高揚程潛油泵、變頻型潛油泵外還推出了適用于鐵路棧橋卸油的鶴管潛油泵。在揚程和流量方面,綠牌潛油泵填補全球潛油泵的空白,推出超高揚程系列潛油泵,揚程最高可達100米以,超大流量系列潛油泵,流量最大可達80m3/h以上。該潛油泵要求油罐中最低液位不低于400mm,增加了油罐的有效儲油容積。它的適用介質有汽油、柴油、煤油,還有專門設計特殊介質中使用的潛油泵,如100%甲醇、100%乙醇、超過15%甲醇汽油、異丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。綠牌潛油泵的質保期為三年,這是同行業潛油泵無法對比的優勢。
        案例一:《內蒙古石油化工》2009年第17期中登載了周高和劉曉偉共同發表的題為《卸油鶴管的氣阻問題及解決措施》中寫道:
        “……夏季高溫或地處高原低氣壓地區,容易發生氣阻。氣阻產生后,不僅延長接卸時間,增大油品揮發損耗,嚴重時導致斷流而無法卸油,嚴重影響了油庫的正常工作及鐵路運輸?!?
        案例二:中國石油大學教材《成品油鶴管接卸系統》中關于氣阻的解決辦法:1.待夜間溫度下降后再操作;
        2.向管道噴水降溫,緩解氣阻。
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